Järnvägsforum Norr: nattågen i fokus när besöksnäringen kräver bättre tillgänglighet

Under två dagar, 19–20 februari, samlades nyckelaktörer inom infrastruktur i för konferensen Järnvägsforum Norr, som denna gång gick av stapeln i Östersund. På temat ”Järnvägens roll i ett nytt Europa” riktades strålkastarljuset mot en av vår tids mest avgörande frågor: hur infrastrukturen ska möta kraven från säkerhetspolitik, näringslivets och samhällets gröna omställning – däribland en växande besöksnäring.

Arrangören Intresseföreningen Norrtåg, samlar årligen järnvägssystemets många olika intressenter kring en starkare och mer sammanhållen tågtrafik till och inom norra Sverige. Utöver lokala och regionala deltagare medverkar Trafikverkets högsta ledning och infrastrukturministern i programmet.

Besöksnäringen – en basnäring som kräver fungerande nattåg

Parallellt med den industriella nyetableringen i norr har besöksnäringen vuxit till en basnäring i bland annat Jämtland och Norrbotten. De världsunika natur- och kulturupplevelserna lockar allt fler internationella och nationella gäster.

Joakim Berg, vd Norrtåg ledde ett samtal mellan Annika Fredriksson, vd Arctic Sweden Visitors Board, Carl Adam Holmberg, vd Snälltåget samt Helena Eriksson, regional direktör, Trafikverket kring järnvägens betydelse för en fungerande och attraktiv besöksnäring.

– För många resmål i norra Sverige är nattågen skillnaden mellan att vara ett realistiskt resealternativ och att väljas bort till fördel för Sveriges södra delar eller ett helt annat land, säger Annika Fredriksson och fortsätter:

– Nattåget är en helt egen reseupplevelse som, rätt hanterat, kan utgöra en attraktionsskapande konkurrensfaktor för hela Sverige som resmålsvarumärke.

– Därför är beslutet att halvera nattågstrafiken till Norrbotten helt galet. Långresor med tåg lockar redan idag internationella resenärer till en mängd olika länder och tillväxtpotentialen är enorm om nattågen utvecklas med utökad service och standard.

Tåget erbjuder ett klimatsmart, bekvämt och upplevelsebaserat sätt att resa långa sträckor. Samtidigt brottas branschen med kapacitetsbrist, sårbar infrastruktur och otydliga långsiktiga spelregler.

1200 miljarder – vad får vi för pengarna?

En röd tråd genom forumet är Trafikverkets förslag till ny nationell transportplan, där närmare 1200 miljarder kronor ska investeras under de kommande tolv åren. Frågan som ställs är lika enkel som avgörande: speglar planen järnvägens centrala roll för konkurrenskraft, klimatmål och säkerhet?

– I vårt remissvar till regeringen pekar vi på ett stort antal konkreta inspel som besöksnäringen i Norrbotten beror av, säger Annika Fredriksson.

Läs remissvaret här.

Regeringens och Trafikverkets vägval

Utbyggd järnväg i norr står högt på den politiska agendan, men många upplever att tempot är för lågt. Samtidigt växer trycket från industrin, energisektorn och turismen.

– För besöksnäringen i Norrbotten är budskapet tydligt: utan fungerande nattåg och långväga persontrafik tappar vårt län konkurrenskraft, menar Annika Fredriksson.

– Frågan är inte om järnvägen behövs – utan om landets regeringar och dess myndighet Trafikverket är beredda att ge de förutsättningar som krävs.